截止11月28日，中歐班列累計開行突破12萬列，發送貨值超4900億美元，高質量發展邁上新臺階。從最初“試運行”到如今累計開行突破12萬列，一列列中歐班列奔跑在鋼鐵大動脈上，串聯起了產業鏈、供應鏈，也見證著中國同沿線國家攜手發展的嶄新篇章。

　　在鐵軌延伸中激活通道經濟。通道越織越密、網絡越拉越寬，是中歐班列跑出“新速度”的堅實基礎。自中歐班列開通以來，不僅線路在不斷拓展延伸，而且運力與時速也在不斷提升，大通道作用持續凸顯。中歐班列從最初的“每月一班”，到如今已密織成一張“時速120、全程時刻表”的高速路網，把太平洋與波羅的海的貨運半徑壓縮到15天以內。94條境內圖定線路、六大口岸、三線并行境外通道，把一個個國家與地區串聯了起來。當鐵海、鐵公、鐵鐵多式聯運無縫銜接，當“數字口岸”把通關時間壓到30分鐘以內，曾經的內陸腹地一躍而成為開放前沿。重慶筆記本電腦、西安半導體、成都智能電表，得以用“門到門”的速度切入全球價值鏈，昔日“開放末梢”一躍成為“樞紐前沿”。隨著中歐班列路網的持續完善，隨著服務水平的優化完善，將更加凸顯出中歐班列的大通道優勢。

　　在班列奔馳中拉動產業發展?？缟皆胶５闹袣W班列，不僅讓曾經的內陸國成為了開放的最前沿，而且通過班列飛馳穿梭，拉動了沿線各國與地區的產業發展。12萬列班列、4900億美元貨值，數字背后折射出了區域經濟發展的活力。從產業結構看，中歐班列帶來了貨物出口結構的變化。53個門類、5萬多種商品，汽車、機械、電子、光伏、鋰電池等高附加值占比節節攀升。當“新三樣”搭上鋼鐵駝鈴，意味著中歐班列已擺脫初級產品“搬運工”角色，成為高端產能“出海隊”。時速120公里班列最大編組增至55輛、牽引質量達3000噸，運力提升10%。中歐班列飛馳的背后也是產業鏈與供應鏈的精準對接。通過中歐班列，早已把中國技術、中國規范嵌入全球綠色產業鏈，從而實現“產品出海”向“規則出海”飛躍。各地要主動對接中歐班列，下好“產業先手棋”，持續優化產業結構，推動產業實現高質量發展。

　　在互聯互通中釋放開放紅利。越跑越快的中歐班列，不僅拉動更多內陸城市成為對外開放新高地，也搭建起了沿線經貿合作的新平臺，推動相關國家和地區更好融入開放型世界經濟。中歐班列最動人的敘事，既在疾馳而去的鐵軌上，也在彼此互聯互通的交流中，更在源源不斷的開放紅利中。西班牙紅酒、荷蘭奶酪、法國母嬰產品沿著“班列+超市”走進中國社區，一條條鋼鐵紐帶，把“一帶一路”倡議的宏大敘事拆解為可觸可感的民生獲得。當重慶、西安、成都與羅茲、杜伊斯堡、布達佩斯因班列結成“對子”，當中亞鉀肥、俄羅斯木材、中東歐汽車與中國消費電子形成“閉環”，一幅“你中有我、我中有你”的亞歐產業共生圖徐徐展開。構建人類命運共同體，此時此刻有了更具象化的感受。每天呼嘯往來的鋼鐵駝隊，把沿線各國的就業、稅收、技術、文化、情感深度耦合，讓“遠親”變成“近鄰”。（張建偉）