公發筑路 暢行隴原｜科班生徐會廠與長慶橋的百年之約：用精細打造涇河新地標

　　西北角·中國甘肅網記者 宋芳科 王爍

　　當橋梁專業科班生遇上長慶橋，會開啟一段怎樣的人生旅程？蘭州理工大學道路橋梁與渡河工程專業畢業的徐會廠，在畢業8年后遇到了自己人生最有挑戰的長慶橋項目。

　　徐會廠是甘肅公發工程建設有限公司長慶橋項目質檢負責人，當新長慶橋橫臥涇河兩岸時，徐會廠的內心充滿自豪，這座甘肅公路橋梁史上首次使用的橋型，在他們團隊手中從藍圖變為現實，經歷了太多難忘而美好的回憶。

　　由中國甘肅網聯合甘肅公發工程建設有限公司推出的“百年品質公發路 暢行隴原筑通途”甘肅公發工程建設有限公司精品工程主題宣傳活動，讓我們一起認識青春筑夢長慶橋的質檢負責人徐會廠。

　　橫跨涇河兩岸的長慶橋有著近百年的建橋史，長慶橋是橋名，也是地名，有著厚重的文化底蘊。長慶橋至羅漢洞國道改造項目中，長慶橋需要拆除重建，新長慶橋的設計方案讓徐會廠眼前一亮。

　　徐會廠說，新長慶橋是一座以紅色為主基調的提籃橋，將力與美融入到橋身之中，整體設計簡約大氣充滿張力。作為建設者，這樣具有地標意義的橋梁將在他們手上從藍圖變為現實，讓他們充滿期待。

　　2024年9月，老長慶橋拆除，新長慶橋開建。與以往公路橋不同，新長慶橋是斜拉橋，主跨148米，在涇河水面沒有一座橋墩，所有承重將通過大橋拱肋和斜拉桿支撐。

　　徐會廠說，長慶橋拱肋箱梁采用預制組裝，大橋的兩個拱肋從下至上有傾斜度，目的是保持橋梁線條美觀，同時承壓能力更強，但是也給施工帶來更多難點。他們多次研究方案，最終拱肋分22階段依次吊裝，共安全起吊鋼箱744噸，以精確的數據模型和推演為基礎，實現拱肋對接零誤差。

　　長慶橋在建設中使用吊拱桿72根，主橋混凝土面板80塊。對于這些數字，徐會廠都如數家珍。徐會廠介紹，長慶橋的修建就像搭建積木，要求每個環節都必須精準，這樣才能嚴絲合縫，保障橋梁品質。作為質檢負責人，他和團隊一起把控施工工藝，改進施工方案，讓這座以鋼為主的橋梁呈現在大眾面前。

　　今年5月20日，長慶橋主體拱肋吊裝完成，大橋主體輪廓初現，紅橋橫跨涇河，以極高辨識度被人們關注。

　　行百里者半九十，徐會廠和項目團隊繼續努力，每天都在橋上奔忙，檢查每一處施工細節。

　　徐會廠說，就拿橋面的80塊鋼筋混凝土面板來說，每片面板都要保持平整誤差在3毫米之內，而且鋼筋與鋼筋之間必須環環緊扣，如果出現偏差就會錯位。

　　細節之處見品質，經過項目部全體參建人員半年多的努力，如今長慶橋主體橋身已經完工，預計今年年底將全線完工，涇河之上又多了一座傳承歷史，走向未來的橋梁。

　　徐會廠說，畢業這幾年，他干過大大小小的橋梁10多座，但是像長慶橋這樣有特色、讓人印象深刻的橋梁還是第一座，作為橋梁專業學生，遇到長慶橋是緣分也是機遇，他一定會好好把控機會，和團隊一起精心施工，將長慶橋建成百年品質工程，為涇河留下一道靚麗風景。